Semana: 08
NAI: 5B-2I-5E
Tema Eje: 1ra y 3ra ley de Newton
Línea de acción: Energía
Región: Lima Moderna
Actividad: Día del Trabajo
Categoría: Ingeniería (Materiales y Bioingeniería).
Título:
Uso del sistema de advertencia de colisión con frenado automático (CWAB) en los carros de Lima Moderna, para prevenir los accidentes de tránsito.
Objetivo(s):
- Usar el sistema de advertencia de colisión con frenado automático en los carros de Lima Moderna, para prevenir los accidentes de tránsito.
- Solucionar el problema de accidentes de tránsito en la región de Lima Moderna.
Variables:
Variable independiente: Uso del Sistema de Advertencia de Colisión con Frenado Automático.
Variable dependiente: Prevención de accidentes de tránsito en Lima Moderna.
Hipótesis:
El uso del sistema de advertencia de colisión con frenado automático en los autos de Lima Moderna, previene los accidentes de tránsito.
Resumen (250 palabras):
Esta semana el tema eje de física a tratar es Primera y Tercera ley de Newton, manifestando en la primera que todo cuerpo permanece en su estado de reposo o de movimiento rectilíneo uniforme a menos que otros cuerpos actúen sobre él, y la tercera que cuando un cuerpo ejerce una fuerza sobre otro, éste ejerce sobre el primero una fuerza igual y de sentido opuesto; la relación existente entre el tema eje y el tema desarrollado, es que se originan o se manifiestan las leyes en los autos, es decir, la inercia, que es la dificultad o resistencia que opone un sistema físico a posibles cambios, se puede dar en los automóviles, debido, a que la inercia hace que el conductor al frenar su vehículo se dirija hacia delante. Los estudios demuestran que el 90% de los accidentes de tránsito son causados por la distracción del conductor. Basado en estas estadísticas, se debe implementar (CWAB) .El funcionamiento del Collision Warning , es: la función se vale de la cámara y del radar para detectar objetos en frente del auto. Sin embargo, el radar ha sido mejorado con un ángulo de búsqueda más amplio capaz de detectar a los peatones que vienen desde el costado del camino. Si el auto detecta la aproximación de un peatón, una luz roja en la pantalla de comando, se encarga de alarmar al conductor. Al mismo tiempo, se escucha una pequeña alarma sonora.
Problema:
El problema en Lima Moderna se origina como antecedente a las últimas décadas, por la falta de seguridad vial ha sido la razón de un incremento muy elevado de los accidentes de tránsito. Por ello, este problema de seguridad se ha convertido en una de las principales causas de muerte y discapacidad en la capital peruana. Además, dado a últimos estudios de estos accidentes vehiculares, nos hemos convertido en el país con mayor número de accidentes en todo Latinoamérica.
Solución:
Se menciona a un vehículo que recuerde los patrones de conducción de su dueño y detecte anomalías para evitar accidentes es una de las líneas de trabajo de Toyota. Este novedoso sistema, que todavía se encuentra en una fase inicial de desarrollo, dispondrá de una serie de sensores que registrarán el uso habitual que el conductor dé a los pedales y al volante hasta "aprendérselo". Así, en un futuro, esta invención sería capaz de detectar si el usuario realiza movimientos extraños en una ruta habitual o si da acelerones injustificados, llegando incluso a tomar el mando del vehículo y reducir la velocidad. Según el primer fabricante de vehículos nipón, este dispositivo está especialmente pensado para los conductores mayores, una iniciativa ligada al progresivo envejecimiento de la población japonesa. Incluso, piensan en Toyota, el sistema podría estar conectado al navegador GPS o al aire acondicionado de forma que pueda enviar estímulos al conductor y mejorar su atención mientras conduce. El sistema podría empezar a incluirse en los vehículos de Toyota entre 2015 y 2020, según el fabricante nipón, y al proyecto podrían incorporarse próximamente el constructor Nissan y la empresa de electrónica de consumo Hitachi. Sin embargo, ésta no es una línea de investigación aislada dentro de la industria nipona, sino un ejemplo de una estrategia común de la mayoría de fabricantes de vehículos japoneses por reducir al mínimo los accidentes de tráfico mejorando la seguridad activa de los coches. Honda y Nissan, segundo y tercer mayor fabricantes de automóviles de Japón respectivamente, están comenzando a introducir en sus vehículos dispositivos basados en un radar que mide la distancia que separa a un vehículo del que se sitúa justo delante. El objetivo de esos sistemas es evitar las llamadas colisiones por alcance, en las que un vehículo impacta frontalmente contra la parte posterior de otro que circula en su mismo sentido.El dispositivo de Honda llega a alertar al conductor a través de alarmas sonoras y visuales si se acerca demasiado al vehículo que le precede e incluso reduce la velocidad y tensa los cinturones de seguridad ante la posibilidad de un choque. Por su parte, el sistema de Nissan endurece el acelerador para dificultar su uso en el momento en el que la separación entre los dos automóviles se reduce demasiado e incluso llega a frenar el coche si considera que el peligro de colisión es inminente. Otra de las últimas innovaciones en el ámbito de la seguridad vial es el que empezará a introducir el próximo año en algunas de sus gamas superiores el fabricante nipón Fuji Heavy Industries, la empresa madre de la marca Subaru. Este dispositivo se basa en dos cámaras situadas en la parte superior del parabrisas que, conectadas a un ordenador central, pueden detener el turismo si detectan a otros vehículos, peatones o ciclistas demasiado cerca.
Conclusiones:
Se llego a la conclusión de que el uso del sistema de advertencia de colisión con frenado automático (CWAB) en los carros de Lima Moderna, previene los accidentes de transito de esta región.
Investigación futura:
Investigar acerca de un sistema significativamente más avanzado, que monitoree los movimientos de todo el tránsito alrededor del vehículo; el nuevo sistema detecta una posible situación de choque al momento que el conductor decide cambiar de carril, el vehículo retoma automáticamente su posición anterior.
Alfabetización funcional (FODA):
Fortalezas: Disminuye el tráfico y los embotellamientos.
Oportunidades: Disminuye la cantidad de muertes.
Debilidades: Falta de información.
Amenazas: Que no se aplique y el costo.
Origen y motivo de la investigación:
Los nuevos sistemas que se está desarrollando vienen encaminados a disminuir el factor distracción, presente en el 90 % de los accidente totales. De estos, algunos tipos de accidente como el atropello y el alcance a baja velocidad (en ciudad) podrán ser evitados en su mayoría con un sistema que reaccione automáticamente.
Estos sistemas son:
1. Sistema de seguridad en ciudad (City Safety). Sistema concebido para autos urbanos. Un sensor láser, situado en la parte superior del parabrisas detecta los vehículos que están seis metros por delante del parachoques. En base a la velocidad a la que se circula y la distancia del auto de adelante, el sistema hace un cálculo 50 veces por segundo para estimar la velocidad de frenado para evitar la colisión.
2. Frenado automático ante atropello. Combina un radar de espectro más amplio con una cámara. Si el sistema detecta que se acerca un peatón, enciende una luz sobre el parabrisas y activa una señal sonora. Si el conductor no frena y puede producirse un atropello, el sistema activa automáticamente los frenos.
3. Control de alerta al conductor (DAC). Este sistema evalúa los movimientos descontrolados del auto. Si estima que puede haber peligro activa señales acústicas y luminosas. Para realizar estos análisis utiliza un radar y una cámara.
4. Advertencia de colisión con frenado automático (CWAB). Si calcula que se puede producir un impacto, activa una luz roja en el parabrisas además de una señal sonora y prepara los frenos acercando las pastillas a los discos y reforzando la presión hidráulica.
5. Steering (Dirección automática). Es una ampliación del sistema anterior para evitar impactos por alcances laterales. Para evitar el impacto, gira automáticamente la dirección y vuelve a la posición original tras evitar la colisión.
6. Alcoguard. Primer sistema integrado que bloquea el encendido del auto si el conductor ha bebido alcohol. Antes de arrancar, el conductor debe soplar. Si la tasa de alcohol es la autorizada, permite el arranque, de lo contrario, habrá que esperar. Se comercializará a principios de 2008 en algunos países.
Viabilidad a la región:
El objetivo es estimular la reacción del conductor y evitar -de este modo- un posible accidente. Ahora bien, si el riesgo de choque aumenta, el freno asistente de pánico es activado. En este sentido, la distancia entre el pedal y el disco de freno es reducida para proveer un tiempo de reacción más corto. Asimismo, la presión hidráulica también es incrementada para brindar así, una frenada más efectiva, incluso si el conductor no presionó fuertemente el pedal de freno. No obstante, si el conductor no logró frenar, y el impacto es inminente, estos dispositivos son activados automáticamente para reducir la velocidad en su máximo nivel. El frenado automático tiene la capacidad de reducir la velocidad del vehículo hasta una velocidad aproximada de
Palabras claves (Definición)
- Sensor
– Tensión
- Magnetismo
Páginas web consultadas:
- http://www.iarse.org/new_site/site/index.php?put=noticia_detalle&id_noticia=484
- http://es.cars.yahoo.com/21122007/185/ultimas-tecnologias-arma-japon-accidentes-trafico.html
Datos Personales:
Apellidos y Nombres: Raez Alcocer, Boris G.
Año de estudios: 5to Secundaria
Nodo: Energy
Correo electrónico: borisraez@gmail.com
